Sürüş istatistikleri ne anlatır?

Mesafe

Mesafe, kaydedilen konum noktaları arasındaki uzaklıkların toplamıdır. Uygulama saniyeler aralığıyla nokta toplar ve ardışık iki nokta arasındaki yer yüzeyi mesafesini hesaplayıp bunları toplar.

Bu yüzden GPS mesafesi ile aracın kilometre sayacı arasında küçük farklar olması normaldir. Sayaç, tekerlek dönüşünü sayar ve lastik basıncı ile aşınmadan etkilenir. GPS ise düz çizgi parçalarını toplar; çok sık viraj olan yollarda bir miktar eksik ölçebilir. Aradaki fark genellikle yüzde bir ila üç bandındadır.

Ortalama hız

Burada kritik bir ayrım var: ortalama hız hangi süreye bölünüyor?

• Genel ortalama: Toplam mesafe bölü toplam süre. Trafikte beklediğin, benzin aldığın, mola verdiğin dakikalar da paydaya dâhildir. Şehir içi sürüşlerde bu değer düşük çıkar.
• Hareket ortalaması: Toplam mesafe bölü yalnızca hareket hâlinde geçen süre. Sürüş temposunu daha doğru yansıtır.

İki sürüşü karşılaştırırken aynı türden ortalamalara baktığından emin ol. Şehir içi bir sürüşün genel ortalaması 25 kilometre olabilirken hareket ortalaması 45 çıkabilir; ikisi de doğrudur, farklı şeyleri ölçerler.

Maksimum hız

Kayıt boyunca ölçülen en yüksek anlık hızdır. Bu metrik en çok yanılma payı taşıyan veridir, çünkü tek bir hatalı konum noktası değeri yukarı çekebilir.

Örneğin bir tünelden çıktığında telefon konumu yeniden kilitlerken kısa bir sıçrama olabilir ve uygulama bunu anlık yüksek hız olarak yorumlayabilir. İyi uygulamalar bu tür aykırı değerleri filtreler, ancak yine de maksimum hızı kesin bir ölçüm değil, kabaca bir gösterge olarak görmek gerekir.

Hareket süresi ve duraklama

Uygulama, hızın belirli bir eşiğin altına düştüğü ve orada kaldığı anları duraklama olarak işaretler. Kırmızı ışıkta beklemek genellikle duraklama sayılmaz çünkü kısa sürer; ancak benzin molası veya yemek durağı duraklama olarak kaydedilir.

Bu ayrım şuna yarar: uzun bir tura çıktığında toplam sürenin ne kadarını gerçekten yolda geçirdiğini görürsün. Sekiz saatlik bir günün altı saati hareket, iki saati mola ise bu, planlama açısından değerli bir bilgidir.

Yükselti ve tırmanış

Yükselti verisi iki kaynaktan gelebilir. Uydu tabanlı yükseklik ölçümü nispeten hatalıdır, birkaç on metre sapabilir. iPhone'daki barometrik basınç sensörü ise havanın basıncındaki değişimi ölçerek çok daha hassas sonuç verir.

Karşına çıkan iki farklı sayıya dikkat et:

• Toplam tırmanış: Sürüş boyunca çıkılan tüm yokuşların toplamı. Başladığın ve bittiğin nokta aynı rakımda olsa bile bu sayı sıfır olmaz.
• Maksimum rakım: Rota boyunca ulaşılan en yüksek nokta.

Dağ yollarında toplam tırmanış, sürüşün zorluğunu mesafeden daha iyi anlatır. Elli kilometrelik bir viraj rotası, düz yüz kilometreden çok daha yorucu olabilir.

Verileri nasıl yorumlamalı?

Tek bir sürüşün rakamları tek başına pek bir şey söylemez. Asıl değer, zaman içindeki eğilimde ortaya çıkar.

• Aynı rotayı karşılaştır. Farklı güzergâhların ortalamalarını yan yana koymak yanıltıcıdır. Sık gittiğin bir rotayı referans al.
• Aylık toplamları izle. Ne kadar sürdüğün, tek tek sürüşlerden daha anlamlı bir alışkanlık göstergesidir.
• Duraklama oranına bak. Uzun turlarda mola düzenin zamanla nasıl değiştiğini görmek, sonraki planları kolaylaştırır.
• Yükseltiyi mesafeyle birlikte oku. Rotanın gerçek karakterini bu ikisi birlikte verir.

Rovia bu metriklerin hepsini her sürüş sonunda otomatik hesaplar ve geçmiş sürüşlerinle birlikte saklar, böylece eğilimi takip etmek için ayrıca not tutmana gerek kalmaz.

Sıkça sorulan sorular